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过气蓝筹招商局口岸代价重现

Shipping port with containers and cranes

一只股票的升跌受很多要素影响,市场音讯和心情偶然甚至会盖过基础要素,杀错良民的状况经常涌现。如果能找到那些「躺着也中枪」的股票,报答随时相当可观。此次要看的过弃蓝筹招商局口岸(SEHK:144)相对是躺着也连中多枪,难怪股价受音讯一斩再斩,已从2017年高位跌近一半,更不要说之前的汗青高位。

股价腰斩重要受市场心情影响

招商局口岸近年中的第一枪可追溯至2017年11月,当时中国政府宣布上海港、天津港、宁波舟山港、青岛港违背《反垄断法》,必须将进出口集装箱装卸用度下调10%至20%。招商局口岸从那时起股价便睁开冗长的跌浪,跌至中美商业战迸发时约跌了30%。

但是招商局口岸营业实在只要宁波舟山港和青岛港这两个口岸受事宜拖累,而团体共有二十多个口岸,直接遭到的影响实在异常有限。相反受事宜影响应当更大的青岛港国际(SEHK:6189)却更是不跌反升。

至于招商局口岸中的第二枪当然是这年重复搅扰市场的中美商业战。中美互征关税,第一个想到的影响自然是两国商业大减。因而,大凡与商业相干的股分均无一幸免,差异只是跌多跌少。

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但若翻查2018年应战重重的年报,实在这年功绩并非如外界所料的丢脸,收入更较上年升16.9%,每股红利更升19.4%。再看口岸股较具目标性的集装箱吞吐量数据,2018年亦上升6.0%,据年报示意更「创汗青新高」,可见股价腰斩但功绩实在没有太大走样,这两枪中得也许有点冤枉。

估值低兼高股息

招商局口岸股价现时徜徉13港元,是近十年低位,更与昔时金融海啸的股灾低位相差无几,但每股红利较2009年实在已升凌驾一倍,而股息增添亦近倍,可见现在股价和基础要素存在肯定落差。难怪现时市盈率为6.06,而市账率更仅得0.59,股息又已达7.14%,投资代价已显现。

另一个值得注意的目标是波罗的海干散货指数,该指数是航运业的经济目标,可视为经济抢先目标。指数本年至今已大升53.19%,航运业的苏醒置信对口岸股属利好要素。因而,招商局口岸现时股价程度,供应了趁低吸纳的时机。

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本文所供应的信息仅供平常参考之用,并不组成任何个人化的投资劝诱或发起。作者没持有以上说起的股票。


原文衔接:https://www.msn.com/zh-hk/money/news/%e9%81%8e%e6%b0%a3%e8%97%8d%e7%b1%8c%e6%8b%9b%e5%95%86%e5%b1%80%e6%b8%af%e5%8f%a3%e5%83%b9%e5%80%bc%e9%87%8d%e7%8f%be/ar-AAF5Xqi
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